CITROEN I SŁYNNE ZAWIESZENIE HYDROACTIVE, SFERA I SIŁOWNIK W ŚRODKU.

7 587
59
 
Siemka,
Jeśli coś pokręciłem to przepraszam, starałem się...
Zawieszenie hydroactive to naprawdę świetna technologia i trzeba na nią spojrzeć przez pryzmat czasów w jakich już była stosowana czyli połowa poprzedniego wieku.
Jak wspomniałem w filmiku, są technologie zbliżone do hydro np zawieszenia pneumatyczne i sprężyny progresywne.
Zapraszam do komentowania
Pozdro!
PROSEKTORIUM INNE ODCINKI:
plzone.info/playPL1gSs2RKCGG-Mbv5GYNRVg5F92oua_-Ku
Facebook:
facebook.com/ProfesorKris/
Instagram:
instagram.com/profesor_chris/
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl/
Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
paypal.me/ProfesorChris?locale.x=pl_PL
Warsztat Profesora:
g.page/ProfesorChris?share
Motoryzacja
Trwanie: 30:09

Komentarze

Citroen-XM.pl
Citroen-XM.pl - 13 dni temu
Bardzo fajny materiał, super przedstawiłeś temat - łapa w górę leci, ale jedna uwaga od cytryniarza, bo wiele osób tak myśli, a tak nie jest.
22:20 - wysokość podniesienia nadwozia to zupełnie co innego niż tryb "sport". Są cztery pozycje podniesienia samochodu. Górny serwis, o którym mówiłeś, służy głównie do wymiany koła (i można też przemieścić auto na 3 kołach, bez jednego tylnego, taki bajer) - maks. prędkość 10km/h. Tryb terenowy do pokonywania np wysokich krawężników, czy przejechania się po leśnych drogach - maks. prędkość 40km/h, tryb normalny, szosowy - do jazdy na co dzień oraz tzw. "dolny serwis" czyli gleba, który służy tylko i wyłącznie do napraw serwisowych zawieszenia (no i fajnie wygląda :D ), natomiast nie wolno tak jeździć, grozi uszkodzeniem samochodu, urwaniem czegoś itd, zawieszenie wtedy nie pracuje, brak płynu pod ciśnieniem w siłownikach!

Tryb sport zostal wprowadzony w hydractive (nie "hydroactive") 1 generacji, od modelu XM, gdzie do standardowej hydropneumatyki dołożono sterownik i kilka czujników (jak czujnik kąta skrętu kierownicy czy dynamiki wychyłów nadwozia), który dynamicznie steruje zawieszeniem w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy kierowcy oraz właśnie dodatkowe, centralne sfery na oś. Działanie trybu sport polegało wówczas na podłączaniu i odłączaniu środkowej sfery - z dodatkową środkową sferą było bardziej komfortowo, po jej odcięciu od siłowników na danej osi - bardziej twardo (w uproszczeniu) i jednocześnie auto nie miało tendencji do kładzenia się w zakrętach. We wcześniejszych hydropneumatykach tego nie było (BX, CX, DS, GSA) - była sama, czysta hydropneumatyka. Można było w ten sposób utwardzić samochód, żeby pewniej się prowadził, gdy zasuwaliśmy np na autostradzie. Oczywiście wraz z kolejnymi generacjami system ten był udoskonalany, co niekoniecznie przekładało się na komfort (ogólnie starsze hydropneumatki z reguły oceniane są na wygodniejsze niż te nowsze, ale wtedy też były i inne drogi i normy bezpieczeństwa).

Pozdrawiam i dzięki za poruszenie tego tematu, czekam na więcej! :)
PS. Chyba wiem o jakiego pana Krzesimira chodzi, jeśli się nie mylę, to szykują się bardzo ciekawe materiały :) Warto wspomnieć w następnych materiałach o systemie Diravi, który pojawił się już w CXach bodajże, bardzo ciekawy temat jak i również rozwiązanie w Citroenie Xantia Activa, gdzie rolę drążków stabilizatora przejęły dodatkowe siłowniki, dzięki czemu do dziś Xantia nie została pobita w "teście łosia" :)
PS2. Dzięki temu koreczkowi w sferze można regenerować sfery - uzupełniając azot, który z czasem ucieka, za pomocą przyrządu, przeważnie homemade ;)
Piotr P
Piotr P - 6 dni temu
max dół to głównie do załadunku żeby nie targać w górę, stąd włącznik w bagażniku na dół
Paweł Chrzęst
Paweł Chrzęst - 9 dni temu
@smk666 Korek jest od góry sfery , natomiast od dołu w sferach odpowiedzialnych za resorowanie jest dławik/zawór ograniczający przepływ płynu.
Marcin Skrzypczak-Wojciechowski
@Citroen-XM.pl Zdarzy się czasem zgadza się. Dla tego nie powinno się traktować auta w kombi jak ciężarówki. A kto dba i szanuje auto ten pojeździ, i tak jak Ty znajdzie używaną sprawną część w dobrej cenie.
Citroen-XM.pl
Citroen-XM.pl - 12 dni temu
@Karol W Również pozdrawiam i powodzenia życzę :) Warto zarejestrować się w jakimś klubie Citroena, można się sporo dowiedzieć, ludzie sobie pomagają wzajemnie, polecam! :)
Karol W
Karol W - 12 dni temu
Citroen-XM.pl Dzieki za tak szczegolowa odpowiedz. Niestety teraz mam w glowie jeszcze wiecej pytan niz wczesniej;p Postaram sie to wszystko sprawdzic i chociaz zdiagnozowac problem. Jeszcze raz dzieki i pozdrawiam.
pajda666chleba
pajda666chleba - 10 godzin temu
28:17 co to sie od%&*^%ło? Co to za przepięcie? XD
Tomek
Tomek - 3 dni temu
Duży asortyment części do zawieszeń pneumatycznych znajdziecie na sklepie @t Dostaję tam wszystko od ręki także polecam.
On On
On On - 5 dni temu
Nazwa tego zawieszenia to HYDRACTIVE a nie HYDROACTIVE :P
Piotr P
Piotr P - 6 dni temu
jeżeli temat C5 ma się nie skończyć, to dobrze byłoby zobaczyć C5 3.0 HDi biturbo - 2009 - 2014
Mr P
Mr P - 6 dni temu
Chrisie, Ty więcej zapomniałeś z mechaniki niż ja kiedykolwiek będę wiedział. Całuje klucze, padam do kobyłek.
Ma ker
Ma ker - 6 dni temu
To się nie nazywa sfera ale akumulator hydrauliczny lub hydroacumulator
Marcin K
Marcin K - 7 dni temu
Intro jest mega!! Love it!!!
3arteq - Bartosz Stelmach
Miło, że po tylu latach ktoś odkrywa tajemnice Citroena gdy ten się wycofał z tych wynalazków.
Mr TN
Mr TN - 7 dni temu
Mam Xantie z tym zawieszeniem i jestem zadowolony.
Jak robiłem u siebie zawieszenie (wymiana sfer) a znajomy w podobnym czasie
w starym Oplu Astra (amortyzatory) to jego wyszło drożej, śmiałem się z niego ile wlezie :) :)
fds7
fds7 - 8 dni temu
idealnie na jesienną depresję wieczorną
Mr Jinks
Mr Jinks - 8 dni temu
jeszcze tylko coobcio nie sprzedał się dla PMO
Michal R
Michal R - 8 dni temu
Hydractiv-3 ma już układ hamulcowy na normalnym płynie DOT-4.
Citroen C5 oraz zawieszenie na płynie LDS.
Citroen XM z tego co pamietam ma bliźniacze do C5 zawieszenie z układem hamulcowym ze wspomaganiem opartym na płynie LHM.
Xantia jest bardziej zbliżona do XM.
Ludzie boją się zawieszenia w C5 dopóki nie spróbują , jest to najmniej problematyczny element tego samochodu.
Jam Jest
Jam Jest - 8 dni temu
z jakiego auta zajumales antene /wskaznik
Wojciech Maćkowiak
Wojciech Maćkowiak - 8 dni temu
24:20 A to nie jest tak ze jak naładujemy auto bagażami to ciśnienie w hydrosferze się zwiększy i jakość tłumienia nam się pogorszy ?? Czyli jest różnica w tłumieniu kiedy auto jest odciążone a kiedy nie jest...
PAWEŁ C
PAWEŁ C - 5 dni temu
Oczywiście że jest . Trochę twardszy ale nie szoruje wydechem po drodze. Nie można mieć wszystkiego. 😁
morales2127
morales2127 - 9 dni temu
profesor ….na prezydenta
Se Ba
Se Ba - 9 dni temu
Muzyka na poczatku?
Dawid
Dawid - 9 dni temu
chyba najlepsze zawieszenie
Paweł Ulan
Paweł Ulan - 10 dni temu
Nie sfera tylko zwykły, normalny, akumulator hydrauliczny ;)
Sławek Zielnik
Sławek Zielnik - 10 dni temu
To zawieszenie to jest ,,usterka active" tak że bez żalu, jeden nowy amorek ok 2k więc nie u nas takie patenty.
Ricky LaFleur
Ricky LaFleur - 10 dni temu
Ok. Fajny materiał. Tylko mam pytanie. Gdzie jest mój KATALIZATOR?!
brys555
brys555 - 10 dni temu
Siłownik i grucha to dobre dla dzieci. Spróbuj ogarnąć układ konżektor-rozdzielacz wydatku.
krajza007
krajza007 - 10 dni temu
Kiedy coś o 4WS?
Łukasz Godula
Łukasz Godula - 10 dni temu
ten trzpień na dnie siłownika to odbój hydrauliczny, montowany w kilku rocznikach xma i xantii zamiast rozbudowanych odbojowe poliuretanowych. była to pomyłka bo przy najechaniu z dużą prędkością i dobiciu z dużą siłą, zrywaniu ulegał teflonowy ślizg. pożegnali się z tym patentem w drugiej generacji xantii.
hydractive to nazwa zawieszenia z dodatkowymi sferami środkowymi, zaworami elektrohydr. je odcinającym, czujnikami: skrętu kierownicy, ciśnienia w hamulcach, wychyłu poziomu i położenia pedału gazu oraz sterującego tym wszystkim komputera. dolne położenie jest również położeniem serwisowym i nie wolno na nim jeździć.
Jan Nowak
Jan Nowak - 10 dni temu
A oni nobla jakiejś pisarce dali......ignoranci
Jan Nowak
Jan Nowak - 10 dni temu
Super. No i ten zielony fartuch w końcu wrócił. Pełna profeska
Łukasz Kuczkowiak
Łukasz Kuczkowiak - 10 dni temu
Mercedes W 124 kombi miał tez takie rozwiązanie.
Adam Krawczyk
Adam Krawczyk - 10 dni temu
Fajny odcinek i bliski mi sercu. 🙂 Wielki szacunek że podjąłeś się wyzwania przybliżenia go. Drobna uwaga, Hydractiv to nie każde zawieszenie hydropneumatuczne Citroena. Hydractiv to taka bardziej wypasiona ich wersja.
Przemysław Magaczewski
Przemysław Magaczewski - 10 dni temu
Nie wiem jak ten ale są też układy/ pary siłowników łączone stronami. Czyli lewa strona przód z tyłem i prawa strona przód z tyłem. Jak się okład rozszczelni to samochód siada na jeden z boków :)
Kazimierz Pałuk
Kazimierz Pałuk - 7 dni temu
Jest to bodaj najmniejszy samochód na hydropneumatyce. ROVER 111 Ukłon w stronę gospodarza. Może jakiś materiał na temat takiego autka? Zdaje się, że w zawieszeniu roverka był alkohol ??!!
muriwatch
muriwatch - 10 dni temu
W naszych armatohaubicach krab a konkretnie na ich pochodzących z Korei podwoziach od ichnich AHS K-9 Thunder też jest zawieszenie hydropneumatyczne :)
Kamil Narewski
Kamil Narewski - 10 dni temu
a gdzie informacja o lokowaniu produktu?
MANIEK
MANIEK - 10 dni temu
Bardzo ciekawy i pouczający film,dzięki niemu nieżle sie podszkoliłem jako szczęśliwy posiadacz C5,,Łapa w górę.Dzięki
pablox11NEW
pablox11NEW - 10 dni temu
To przyszłość tylko producenci nie wiedzą jak się za to zabrać aby było tanie.
redis
redis - 10 dni temu
Obalamy mity o rzekomo usterkowym zawieszeniu hydropneumat. Użytkuję dwie C5, Jedna z 2002, druga z 2007roku. W tej młodszej nic, w tej starszej przerwał się ten wężyk powrotny oleju (18:20). Koszt 15, pln nowy wężyk, 40pln litr płynu na dolewkę i 15min roboty. TO CAŁKOWITE KOSZTY OBSŁUGI ZAWIESZENIA W 17LETNIM AUCIE.
figofagonagoitis
figofagonagoitis - 10 dni temu
Witam. Może trochę nie na temat, ale widzę, że się Pan dobrze zna na swojej robocie. Mam w garażu starego poloneza (jeszcze okularnik). Stał on kilkanaście lat. Chciałem go w końcu uruchomić i sprawdzić jak jeździ. Czy po tak długiej przerwie mogę go tak po prostu odpalić czy muszę coś z nim wcześniej zrobić, jakoś go przygotować, żeby mu nie zaszkodzić? Samochód jest w idealnym stanie, był serwisowany książkowo, nadal ma prawidłowy poziom oleju i jest on na oko w dobrym stanie (kolor mniej więcej jak z butelki). Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki od Pana i od obeznanych widzów. Pozdrawiam.
Michal Kopaniarz
Michal Kopaniarz - 10 dni temu
Super film! Zawsze chciałem zobaczyć co jest w środku! Rodzice mieli kiedyś GSA z 1977 roku (albo 75 chyba składak) gdzie hydraulika była tak jak mówisz połączona ze wszystkim: hamulce, zawieszenie i wspomaganie. I nie dość że ręczny był na przód z 'katapultą' w miejscu radia to jeszcze przednie tarcze hamulcowe były przy skrzyni a nie na kołach. Ot wynalazek. Na wrocławskie drogi wczesnych lat 90 nie było nic lepszego.
Mariusz Czaja
Mariusz Czaja - 11 dni temu
No to się doigrałeś, wysyłam Ci przedni regulator sztywności od c5x7 2011 h+3. PS piękne cięcie siłownika i sfery.
fomalhaut86
fomalhaut86 - 11 dni temu
Przy hydropneumatycznym zawieszeniu hamulec ręczny z przodu być musi:) Podczas zmiany wysokości zawieszenia zmienia się rozstaw osi samochodu, gdyby ręczny był na tył mogłoby dojść do uszkodzenia układu. Musi być zapewniona swoboda ruchu osi tylnej w tym rozwiązaniu :) Pozdrawiam.
Piotr Kowalski
Piotr Kowalski - 11 dni temu
John Deere mają przednią oś tak amortyzowaną inne traktory też.
Kafar Ozyrys
Kafar Ozyrys - 11 dni temu
jeśli łysego puszczają w szkołach na lekcjach to Chrisa chyba powinni na wykładach na polibudach
KRZYS KOWALCZYK
KRZYS KOWALCZYK - 11 dni temu
Jak zawsze skromny i z dystansem do siebie bravo Krzys Krzysiowi .Pozdrawiam
david250250
david250250 - 11 dni temu
Warto wspomnieć że te układy wspomagały jednocześnie jeszcze hamulce i układ kierowniczy co generowało kolejne koszty . Ciekawy materiał :)
Dawid Literski
Dawid Literski - 11 dni temu
Mam od nie dawna MGF z zawieszeniem hudragas. Przez progi zwalniające autko przepływa, natomiast przy szybszej jeździe jest sztywne i twarde. Świetne zawieszenie, aczkolwiek trzeba do niego regularnie zaglądać, kontrolować wysokość, w razie potrzeby uzupełnić płyn w gruszkach.
majster
majster - 11 dni temu
Jak zwykle dobry materiał , może zrobiłbyś dla porównania zawieszenie abc z mercedesa i airmatic ?
Bawarska_Machina_Wędrowna
Nie kombi tylk touring ;p
Mariusz
Mariusz - 11 dni temu
Zrób odcinek o airmatic z mercedesa :)
Adam Kwaśniewski
Adam Kwaśniewski - 11 dni temu
Ostatnio wykładowca na uczelni rozpoczął temat zawieszeń zależnych i niezależnych. Kwestia hydro została zaledwie dotknięta. Swietnie, że mogłem pogłębić swoją widzę dzięki temu materiałowi 💪
Krzysztof Janecki
Krzysztof Janecki - 11 dni temu
Czy naprawiacie jeszcze samochody? Zainwestuj w mazak.
Piotr Woźniak
Piotr Woźniak - 11 dni temu
Fajnie prezentujesz te wszystkie rzadko spotykane wynalazki.
KaraluH
KaraluH - 11 dni temu
A wstawka Mcpersona z astry f hehe, szkoda że nie ma filmu "jak Profesor został saperem" :D
Dannteey
Dannteey - 11 dni temu
A wiesz ze citroen produkuje c5 aircross z hydroactive?wcale nie przestali tu sie mylisz
Citroen-XM.pl
Citroen-XM.pl - 8 dni temu
Przestali. To nie jest Hydractive, tylko zupełnie inna technologia - "progressive hydraulic cushions", która nie posiada wielu zalet układu hydractive. Natomiast ma zapewne jedną, w dzisiejszych czasach niestety najważniejszą - niskie koszta produkcji.
Total 10
Total 10 - 11 dni temu
Chciałbym zobaczyć taką pompę z citroena, jak jest napędzana. Jakim cudem w sferach znajduje się ciśnienie aż 50 -60 bar. znaczy rozumie że ciężar samochodu robi ciśnienie ale w stanie spoczynku kiedy auto jest na lewarkach dźwignięte i olej nie wywiera ciśnienia to tam jest 50 bar ? ( to znaczy że jest taki mocny kompresor który nabija do sfery ciśnienie ? dlaczego azot? ). I czy takie zawieszenie idzie zastosować w każdym innym samochodzie ? Trochę uzasadnię to pytanie mam forda scorpio mk1 z tyłu są amortyzatory dopompowywane. Jak wiemy samochody z tamtej epoki mają problem z częściami (amortyzatory). Patrząc na twój filmik dochodzę do wniosku że takie rozwiązanie jest ,,idioto odporne" nie zniszczalne i lepiej zniosło by warunki atmosferyczne mam na myśli sprężyny które pod wpływem erozji pękają ,tu zaś sfera jest szczelnie zamknięta pod klapą.No nie wspomnę o regulacji całego zawieszenia góra duł co jest niesamowitym patentem pozdrawiam Adam
Stefan Baterejko
Stefan Baterejko - 11 dni temu
Adam słodowy powrócił
kkrrzzyycchhuu88
kkrrzzyycchhuu88 - 11 dni temu
hydrActiv! nie hydrOactiv! nawet w klubi citroena nagminnie wszyscy popełniają ten błąd :P
Pan Burza
Pan Burza - 11 dni temu
Profesorze, zrób materiał w dziedzinie w której jesteś ekspertem - np. chirurgia katalizatorowa :) tylko nie zapomnij doswietlić warsztatu GSX-Rkiem :p
CO TO JEST
CO TO JEST - 11 dni temu
Takie amortyzatory hydrauliczne są w pługach i ładowaczach czołowych w ciągnikach ``https://www.sklepmetalfach.com.pl/pl/p/Amortyzator-antywstrzasowy/756``
Gran Torino 307
Gran Torino 307 - 11 dni temu
Brawo za podjęcie trudnego dla zrozumienia przez szmelcVAGeniarzy tematu... może wreszcie dzięki Tobie docenią i zrozumieją, że jest coś lepszego od ich zabitych deskami i gwoździami zawieszeń oraz docenią geniusz myśli inżynierów francuskich! Szkoda, że Citroen zaniechał produkcji tego wspaniałego i niepsującego się wynalazku... Pozdrawiam i dziękuję!
Łapa w górę za wyciąganie zniemczonej części społeczeństwa z ciemnogrodu motoryzacyjnego :D!
rubukh
rubukh - 11 dni temu
12:38 elastomer
Seba Degustator
Seba Degustator - 11 dni temu
Jak ja uwielbiam tą klasykę na początku, wstęp do filmu profesora aż ciarki przechodzą, miód na uszy
Tomasz Wojciechowski
Tomasz Wojciechowski - 11 dni temu
Widza niepotrzebna: był prototyp Poloneza z takim zawieszeniem.
Kolejny